天津永固集裝箱貨物加固服務(wù)有限公司

眾所周知，集裝箱化運(yùn)輸給航運(yùn)業(yè)帶來了翻天覆地的變化，其主要的優(yōu)點(diǎn)之一點(diǎn)就是可以減少貨物的殘損和短缺。通過集裝箱化運(yùn)輸，可以保證箱內(nèi)貨物完整無損，大大減少損壞與賠償。但是集裝箱化運(yùn)輸?shù)倪@個優(yōu)點(diǎn)并沒有得到很好的實(shí)現(xiàn)，貨損并沒有成為過去。  根據(jù)某航運(yùn)公司商務(wù)理賠部門的統(tǒng)計(jì)，近5年內(nèi)正式收到集裝箱內(nèi)貨物殘損的索賠案件有539起，平均每年達(dá)108起，而沒有提出索賠的小的損害更是占到多數(shù)。保險(xiǎn)協(xié)會的研究也表明，貨物索賠支出要占所有支出的10%，損失遠(yuǎn)大于公眾所粗略估計(jì)的。因此，為了保證貨物的安全，我們要保做到：1.集裝箱內(nèi)貨物優(yōu)質(zhì)的堆碼、襯墊、隔離和固定使貨物不倒塌、不摩擦、不倒置、不移（滾）動；2.合格的系固（綁扎）橫向系固力大于橫向移動力，縱向系固力大于縱向移動力，使貨物在船舶運(yùn)動中巍然屹立，不動、不倒、不趴下，保持貨物優(yōu)良的品質(zhì)。  集裝箱內(nèi)不良積載的貨物在大風(fēng)大浪中經(jīng)不起考驗(yàn)，考驗(yàn)不過關(guān)意味著損壞，造成貨值的損失，甚至的一文不值，同時(shí)還要對其他貨物和船舶的損壞負(fù)連帶的賠償責(zé)任。  我們敬畏海洋的威力。因此，我們建議托運(yùn)人或其代理人不要讓那些不必要的節(jié)約有存在的市場，應(yīng)拋棄那些不符實(shí)際的想法、看法和做法，切實(shí)重視集裝箱貨物的包裝、積載（堆裝、襯墊、固定、隔離和系固）。不能因小失大，要理性的回歸對集裝箱內(nèi)貨物積載所需材料的投入；增強(qiáng)貨物包裝的強(qiáng)度和韌度，選擇合適和足夠的襯墊、固定、隔離和系固等材料滿足集裝箱內(nèi)貨物積載的需要，把在運(yùn)輸途中發(fā)生貨損的可能降至最低。永固集裝箱貨物加固服務(wù)部由如下人員組成：施工經(jīng)理一名：畢業(yè)于天津大學(xué)，工程力學(xué)。要根據(jù)航線，貨物的種類，制訂出適合的加固施工方案。并且負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工的事務(wù)。現(xiàn)場施工管理一名：計(jì)算機(jī)與網(wǎng)絡(luò)通訊專業(yè)，主要負(fù)責(zé)現(xiàn)場的施工的指揮和協(xié)調(diào)，保障施工的順利和效率控制。并且負(fù)責(zé)客戶的遠(yuǎn)程現(xiàn)場視頻監(jiān)控流暢。讓客戶在辦公室里就能掌握施工現(xiàn)場的情況。踏實(shí)肯干的施工人員數(shù)名。