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目前渲染動力電池退役潮來臨的觀點有兩個前提，一是認為動力電池的整體壽命只有4—5年，二是從2013年左右開始算起。但這種算法并不準確，一方面，我國電動汽車*的高潮是從2015年開始，動力鋰電池回收中心，并在2016年和2017年持續爆發，2015年之前的*整體規模很小。
另一方面，一些整車廠銷售電動汽車時都打出了8年12萬公里的質保周期，可見電池的設計壽命之長。如果從2015年新能源車*開始爆發算起，動力鋰電池回收廠家，一波退役潮應該在2023年到來。
此外，普通車主對于動力電池的回收問題并不關心。即使過了8年質保期，一般車主仍會繼續使用車輛，會對車輛進行整體出售，并不會選擇主動將電池進行回收處理。動力鋰電池回收
我國已經成很大的新能源汽車市場， trendforce 集邦科技旗下研究品牌拓墣產業研究所新的研究顯示，今年 1 至 9 月，我國新能源汽車*接近 35 萬輛，已經超過 2015 年全年總量，預計 2016 年中國新能源汽車*將挑戰 55 萬輛。
繁華的新能源車市下，動力電池市場需求不斷攀升。同時，受限于動力電池的使用壽命，未來報廢的動力電池數量也*為龐大。
研究機構預計，到 2020 年我國動力電池市場需求將達 125 gwh，報廢量將達 32.2 gwh，約 50 萬噸；到 2030 年，動力電池報廢量將達 101 gwh，約 116 萬噸。動力鋰電池回收
說到廢電池，首要咱們想到的是家用廢電池和廢鉛蓄電池。這些年，動力鋰電池回收電話，鋰動力電池作為新式的儲能方式開端被大家所承受。
廢鋰電池具有較高的收回價值。比方常見的鈷酸鋰電池中含有鈷、銅、鋁、鐵等金屬，其間，鈷大約占15%左右。中國鈷資源貧乏，市場需求大，只能從國外進口，天津動力鋰電池回收，對鋰電池進行收回能有用減輕這種情況。有數據顯現，假如廢鋰電池能得到充分收回，每年可收回鈷240噸，僅這一項就價值4000萬以上。再比方廢鎳氫電池中鎳的含量高達30%~50%，鈷含量約為2%~5%，稀土含量為5%~10%，一樣具有*大的收回價值。動力鋰電池回收
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