高鐵列車“御寒保暖”——下雪冰凍都不怕

2012年12月1日，哈大高鐵正式通車，它是世界上**條投入運營的高寒地區高速鐵路。哈大高鐵自開通運營以來，經受住了風雪和軌面濕滑等考驗，將一批又一批旅客安全送達。哈大高鐵的開通較大縮短了從“黑土地”到“藍色海洋”的“時空距離”，有效拉近了不同地區的“經濟距離”。
那么，哈大高鐵列車冬季如何“御寒”，為旅客提供溫暖、舒適、安全的出行體驗呢？
車輛抗寒材料低溫特性：
crh380bg型動車組列車，在設計時全面考慮了車體、轉向架、制動、電氣等系統使用的材料在低溫環境的性能指標變化趨勢，選用滿足-40℃運用環境的金屬和非金屬材料；選用導熱、吸聲、隔聲綜合性能好的隔熱和減振阻尼材料，開發出適應低溫環境的減振結構。
防寒隔熱技術：
十年來的成功運用表明，選用隔熱性能良好的聚酯纖維棉作為主體防寒材，技術指標優良，能夠在不增加空調采暖功率的前提下，保證在高寒地區惡劣條件下的具備良好的保溫效果。
防雪密封結構：
采用車下設備艙密封結構，避免雨雪進入車下設備艙和轉向架部位，研究了車下設備艙密封與電氣設備散熱的耦合關系，使用了密封設備艙的強度、模態和疲勞壽命預報技術。
抗冰雪措施：
運用空氣動力學原理，優化了氣動流場，減少了轉向架結冰積雪；采用了轉向架表面防冰雪涂層和一系鋼簧橡膠護套、二系空簧防雪罩。
水系統防凍：
采用水系統防凍技術，確定了水箱、污物箱、水管路的防凍、加熱措施；制定了飲水設備的儲水、排水控制策略，實現了污水零排放。
哈大開通十年來，沈陽動車段不斷提升裝備水平，完善工藝，積累經驗，是動車組經受住東北冬季嚴寒的考驗，為確保旅客安全出行提供了**。沈陽動車段通過采取細化作業項目、完善作業流程等措施，確保了動車組檢修品質和安全。他們在各動車運用所增加白班作業班組，對試驗、整備和停留動車組進行檢修；成立動車組上部服務設施深度檢修組，確保與旅客直接接觸的設備設施狀態良好，他們通過斷電期間進行地溝和兩側靜態檢查、兩側供電動態檢查，確保了動車組運行的安全。
他們還采用高科技監控設備teds（動車組運行故障動態圖像監控系統），實時監控動車組走行部積冰積雪狀態；運用車載遠程系統，實時監控動車組重要部件的運行狀態。同時，通過選派技術人員雪天添乘動車組，定位駐站現場查看動車組積冰積雪情況，組織人員用**工具入庫動車組轉向架冰雪等手段，確保哈大高鐵冬季運行安全。
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