2JK3,5X2,1P實時數字顯示煤礦井下安裝設備分刨

d. 啟動機器進行貼磨運轉，貼磨正壓力一般不宜過大，略比貼閘皮時油壓低 0.2～ 0.4mpa （2～4
kgf/cm 2)，并隨時注意制動盤溫度不超過 80℃（用點溫計測定），以免損壞制動盤表面粗糙度；超溫
時應停止貼磨，待冷卻后再運轉。依次斷續運轉，卸開閘瓦檢查接觸面積，如已達到要求，則重將閘瓦間
隙按 1mm 的規定調整好。
為了防止制動盤磨出溝紋，在貼磨過程中還應隨時注意觀察制動盤的表面情況，如發現有金屬微粒附
在制動盤上，必須及時清除并相應將閘瓦取下檢查，如發現金屬微粒嵌入閘瓦內時亦應清除干凈。按此法
直到閘瓦磨到規定的接觸面積時為止，這樣才能在今后正常運轉中減少制動盤的損壞程度，否則會使制動
盤上的金屬微粒嵌入到閘瓦內，磨損制動盤，被磨損的制動盤反過來又磨損閘瓦，造成惡性循環，兩者俱
傷的局面，因此在安裝調試中必須嚴格注意。
a. 閘住游動卷筒，將離合器脫開，正反向運轉各 5 分鐘，連續三次，用溫度計測量游筒的軸瓦，其
溫升不超過 20℃。
b. 調繩離合器先用 1mpa 油壓試驗，脫開、合上連續三次，再用 2mpa 和 3mpa 油壓依次試驗各三次,
后用 6.3mpa 油壓試驗三次，各密封處不得有滲油現象,在各油壓值試驗時各離合器應能在全行程內順
利的脫開和合上。
5.3.10 連續全速運行，正反方向各 4 小時，全面檢查各部件有何異狀并排除之，減速器如發現有異樣
雜音，應揭蓋檢查。
b. 加載試車：載荷應逐級增加，一般分三級：?f、?f 和?f （f 為產品實際使用的靜拉力差）。
每級負荷運轉時間，正反轉各為 4 小時，加載到 f 負荷試車后，應檢查減速器的齒面接觸情況，如達到
要求，才可進行滿負荷試車，在滿負荷試車時，相應調整工作油壓，并且在滿負荷試車時，應全面檢查各
部件有否殘余變形或其它缺陷。在進行各級負荷試車時，相應調整工作油壓，并且在滿負荷試車中著重檢
查下列各項：
1) 工作制動的可調性，能否滿足使用要求。
2) 安全制動的減速度，應滿足規定的要求。
3) 各機電聯鎖的可靠性。
4) 減速器軸承溫升不高于 35℃，高為 70℃及液壓站的油溫溫升情況。
5.4.4 安全制動減速度的測定應在滿負荷試車中進行，對于礦井傾角 30°-90°時：
1) 要求提升重物時，其減速度-a≤5m/s 。
2) 要求在下放重物，其減速度-a≤1.5m/s 。
5.4.6 按實際使用負荷調到所需的工作油壓值和二級制動油壓值，進行安全制動減速度的測試，應