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為什么說電動車不需要變速箱？優勢在哪？
除此之外，由于電動車扭矩恒定的特點，加速時的推背感受與燃油車發動機的漸進式扭矩輸出也截然不同。不過，6噸電動牽引車，有一點是將開車這件事簡單到的，那就是變速箱。尤其，大多數電動車干脆就沒有變速箱。
一般，我們在電動車上能看到的檔位就只有d擋、n擋和r擋。當然，有些電動車上還提供了額外的駕駛模式選擇，比如eco以及sport等模式。但無論有多少種模式，都不會改變電動車變速箱的運作方式，而只會改變“油門”的靈敏程度。
開過電動車的小伙伴都知道，次開的時候，無論加速減速都不會有換擋的感覺。取而代之的感受，只有平順流暢幾個字可以形容。造成這種感受的原因則是電動車并不需要傳統燃油機那樣的變速箱，只要通過改變電機的轉動方向及可完成前進和倒車的動作。
電動車低一次充電，先充再用，還是用完再充？很多人都錯了！
經常有電動車用戶問我這樣一個問題：電動車次充電，是先充再用，還是用完再充呢？其實，步駕式電動牽引車，對于這個問題，很多人的想法都是錯誤的。因為無論是哪種方式，都不利于電池壽命的延長。那么，為什么會這么說呢？
我們先來看下“先充再用”的充電方式。由于目前電動車電池大多為鉛酸電池，因此電池是沒有記憶效果的，這也意味著電動車不需要先充再用。此外，鉛酸電池有一定的充放電次數，“先充再用”的方式會縮短電池的使用壽命。
我們再來看下“用完再充”的充電方式。由于鉛酸電池存在一定的自放電，因此從出廠，再到用戶手上，一般會損耗30%電量左右，這意味著電量會出現不足的情況。而如果直接選擇“用完再充”的方式，手拉式電動牽引車，同樣會加速電池損耗的速度，影響電池的使用壽命。
如果幾年前問你電動車開過嗎？可能大部分人的回答是否定的。不過，隨著新能源車的快速發展、排放標準的日益嚴格，以及城市牌照政策的支持。這一系列的客觀事實，都是讓電動車逐漸成為主流代步工具的重要原因。
對于已經習慣了傳統燃油車駕駛感受的老司機來說，可能需要一定程度的調整才能適應電動車的特性。眾所周知，河北電動牽引車，電動車都有電能回收裝置，所以在抬起“油門”踏板的時候，車輛就會有明顯的制動效果。
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