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隨著技術的發展，減速機的功率越來越大，花費的試驗成本也越來越高，非常多的減速機甚至沒有經過試驗測試就直接投入使用，以至于減速機在實際使用中經常出現各種故障，給維修和進度保障帶來一定麻煩，造成巨大的經濟利益損失。考慮這些狀況，減速機的性能試驗測試就凸顯出非常重要的意義。減速機加速壽命試驗的出現在一定程度上解決了這些問題。
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當減速機經過3-4小時之運行，逐次地接帶0；1/4;1/2;及1/1的負荷以后，便對減速機之銜接程度進行后檢查。此時，齒牙之接觸應與上述顏色檢查時之結果相同，此外，工作面應在齒牙高度之一半以上。如果僅在狹窄的面積上或個別之齒輪上銜接，必須細致地進行修刮，并以細油銼修整，另外，還須檢查齒牙邊緣上是否沒有菱角，并消除所有倒刺。
在檢查帶負荷下之銜接情形時，應仔細的清掃加速機之齒輪箱及油管，以防在減速機運行初期自齒牙表面上所磨下之微細的金屬屑末將齒牙之銜接損壞。
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放油時旋開機座下部的放油塞，即可放出污油。減速機出廠時內部無潤滑油。減速機潤滑的頻率：次加油運轉100小時應更換新油，連續工作，每半年更換一次，如果工作條件惡劣可適當縮短換油時間，在使用過程中應經常補充潤滑油。減速機潤滑用油：常溫下一般選用40#或50#機械油潤滑，為了提高減速機的性能、延長電爐減速機的使用壽命，建議采用70#或90#*壓齒輪油，在高低溫情況下工作時也可應重新考慮潤滑油。
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