土耳其(法蘭克福)伊斯坦布爾**汽配及售后展覽會

與汽油機相比，柴油機具有熱效率高、經濟性好、故障少和排氣污染小等特點，因此，一般裝載質量7t以上的貨車大都裝用柴油機。近年來，隨著柴油機自身的轉速低、質量大和制造及維修費用高等缺點不斷得到克服，它已被一些進口轎車和中、輕型貨車所采用。
柴油機噴油器直接安裝在柴油機氣缸蓋上，噴油嘴頭部與高溫燃燒室接觸，其工作條件十分苛刻，因此它是影響柴油機設計指標和使用性能的關鍵部件之一。噴油器一般分為開式和閉式兩種。車用柴油機絕大多數采用閉式噴油器，其常見的形式有三種：孔式噴油器、軸針式噴油器和低慣量噴油器。
一、孔式噴油器
孔式噴油器由針閥、針閥體、**桿、調壓彈簧、調壓螺釘及噴油器體等零件組成。其中主要的是用優質軸承鋼制成的針閥和針閥體（一般稱為噴油嘴或噴油頭），二者合稱為針閥偶件。噴油器工作時，由噴油泵輸來的高壓柴油，經過油管接頭進入噴油器，再經過噴油器體上的進油道進入針閥體中部的環形高壓油腔。油壓作用在針閥的承壓錐面上，對針閥形成一個向上的軸向推力，當此推力一旦大于調壓彈簧的預緊壓力及針閥偶件之間的摩擦力（此力很小）。針閥立即上移，針閥下端密封錐面離開針閥體錐形環帶，打開噴孔，于是柴油即以高壓噴入燃燒室中。噴油泵停止供油時，高壓油道內壓力迅速下降，針閥在調壓彈簧作用下及時回位，將噴孔關閉。孔式噴油器的噴孔數目多（一般為1—8個），噴孔直徑小（一般為0.2—0.8mm），噴油壓力高（一般為17—22mpa），自潔能力差（噴孔易積炭和堵塞），對柴油濾清質量要求高，它適用于對噴霧質量要求較高的直接噴射式燃燒室。gf-cze
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