旋挖機(jī)桅桿維修-襄陽(yáng)華飛翔*-重慶旋挖機(jī)維修

1、液壓系統(tǒng)污染物主要有哪些因素呢？
（1）裝配污染物
旋挖機(jī)在制造、裝配、調(diào)試過(guò)程中，旋挖機(jī)桅桿維修，液壓系統(tǒng)較主要的污染物是裝配污染物。
（2）污染物，生成污染物
這兩種污染物的危害程度主要由于系統(tǒng)的防污染設(shè)計(jì)、設(shè)備產(chǎn)品出廠時(shí)的清潔度等級(jí)、作業(yè)環(huán)境、日常維護(hù)*
如果污垢顆粒卡在支腿油缸的液壓鎖內(nèi)，鎖閉失效，會(huì)造成翻車事故。
配流盤與缸體配流面的修正配流盤有平面配流和球面配流兩種方式。球面配流的磨擦副，在缸體配流面劃痕比較淺時(shí)，經(jīng)過(guò)研磨手法修正;缸體配流面溝槽較深時(shí)，應(yīng)先選用“外表工程技能”手法填平溝槽后，再進(jìn)行研磨，不行盲目研磨，重慶旋挖機(jī)維修，以防銅層變薄或漏油出鋼基。
研磨后，三一旋挖機(jī)維修，再測(cè)出研磨量是多少，如在0.18以內(nèi)，對(duì)柱塞泵運(yùn)用無(wú)防礙;假如超出0.2mm以上，則應(yīng)選用氮化的辦法來(lái)堅(jiān)持原有的氮化層厚度。
使用過(guò)一臺(tái)整機(jī)工作時(shí)間約一萬(wàn)小時(shí)的旋挖鉆機(jī)，就存在這樣的故障。當(dāng)時(shí)情況是這樣的：空載其它動(dòng)作：當(dāng)泵1提供液壓油時(shí)泵1的壓力就有擺動(dòng)，當(dāng)主泵2單獨(dú)供油時(shí)工作正常。而發(fā)動(dòng)機(jī)工作在1檔，做回轉(zhuǎn)動(dòng)作時(shí)回轉(zhuǎn)抖動(dòng)嚴(yán)重；放在10檔時(shí)有輕微抖動(dòng)，主泵1壓力波動(dòng)大。
通過(guò)分析，我們可以得出故障原因無(wú)外乎以下幾種：
1.回轉(zhuǎn)馬達(dá)損壞導(dǎo)致故障；
2.回轉(zhuǎn)繼電器工作不穩(wěn)定導(dǎo)致故障；
3.回轉(zhuǎn)先導(dǎo)油路故障導(dǎo)致故障；
4.主泵損壞導(dǎo)致故障。
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