汽車電池鋁托盤-武隆鋁材-重慶固爾美公司

生鋁和熟鋁的區(qū)別
所謂的“生鋁”是鋁行業(yè)上的“鑄造鋁合金”它是以鋁-硅為主，或再添加一些合金元素，用于鑄造成型，即制品是鑄件。表面粗糙的鋁制品，大多是生鋁。生鋁是不純凈的鋁，它和生鐵一樣，使勁一敲就碎。
“熟鋁”是“變形鋁合金”，國際上分七個(gè)合金系列，即：1系列-純鋁、2系列-鋁銅、3系列-鋁錳、4系列-鋁硅、5系列-鋁鎂、6系列-鋁鎂硅、7系列-鋁鋅鎂，鋁管材、鋁棒材、鋁型材、鋁線、鋁板、鋁箔等都是變形鋁合金范疇，經(jīng)加工變形成形，它們包括純鋁和鋁合金；“合金”不成一類，鋁的產(chǎn)品就包括純鋁和鋁合金的產(chǎn)品。“生鋁”和“熟鋁”現(xiàn)在叫“鑄鋁”和“變形鋁”。所謂“廢鋁”，是指經(jīng)使用后廢棄進(jìn)入市場上的各種鋁料，市場上的鋁廢料除了可按“生鋁”（即是含硅高）和“熟鋁”分之外，注意嚴(yán)格按合金成分類使用。
型材端頭發(fā)黃現(xiàn)象
1 型材上架質(zhì)量的影響
在型材上架的過程中，如果導(dǎo)電桿與型材之間有雜物、導(dǎo)電桿打磨不干凈，緊固不好，或者型材上架的位置不當(dāng)，在氧化的過程中，會(huì)造成現(xiàn)象或端頭屏蔽效應(yīng)，因著色時(shí)間比較長，著色后端頭發(fā)黃。
解決辦法：導(dǎo)電桿必須用打磨機(jī)或鋼絲刷打磨干凈、無雜物，外墻鋁材龍骨，然后緊固良好；型材接觸面大的一面靠導(dǎo)電桿；中和后，氧化前，必須將型材與導(dǎo)電桿緊固。
2 氧化過程的影響
氧化過程中，電流密度過高，會(huì)造成型材發(fā)熱，尤其在端頭，容易引起，肉眼難以分辨，鋁材龍骨，著色后，著黑色時(shí)間長，會(huì)出現(xiàn)型材端頭發(fā)黃現(xiàn)象。
解決辦法：盡量采用低電流密度。一般控制在ja為120～140 a/m2。
三噴涂層一般需要二次固化，鋁材進(jìn)入固化爐處理，固化溫度一般在180℃-250℃之間，固化時(shí)間為15-25分鐘，不同氟碳涂料生產(chǎn)廠家，都會(huì)根據(jù)自己的涂料，提供*佳的溫度和時(shí)間。氯碳噴涂也有的根據(jù)自己經(jīng)驗(yàn)把三噴時(shí)的兩次固化改為一次固化。
鋁型材表面質(zhì)量也有較難克服的缺陷：翹曲、變形、黑線、凸凹及白線。設(shè)計(jì)者水平高者及模具設(shè)計(jì)及生產(chǎn)工藝合理，可避免上述缺陷不太明顯。檢查缺陷應(yīng)按國家規(guī)定檢驗(yàn)方法進(jìn)行，即視距40~50cm來判別缺陷。但它也有自己的用途，自己的運(yùn)用：
控制器鋁型材外殼是按照預(yù)定順序改變主電路或控制電路的接線和改變電路中電阻值來控制電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)、調(diào)速、制動(dòng)和反向的主令裝置。外殼按材質(zhì)來分，武隆鋁材，外殼可以分為金屬外殼，塑料外殼等。外殼的應(yīng)用一般都在機(jī)械產(chǎn)品、數(shù)碼產(chǎn)品及燈具產(chǎn)品多。特別是對于近來來所倡導(dǎo)的led節(jié)能燈來說，外殼成了一大附加產(chǎn)品。鋁型材外殼是工業(yè)中應(yīng)用*廣泛的一類有色金屬結(jié)構(gòu)材料，汽車電池鋁托盤，在航空、航天、汽車、機(jī)械制造、船舶及化學(xué)工業(yè)中已大量應(yīng)用。鋁型材，就是鋁棒通過熱熔、擠壓、從而得到不同截面形狀的鋁材料。
鋁型材除了在外殼方面的應(yīng)用外，在家具中用途也十分廣泛：屏風(fēng)骨架、各種懸掛梁、桌臺腳、裝飾條、拉手、走線槽及蓋、椅管等等，可進(jìn)行千變?nèi)f化設(shè)計(jì)和運(yùn)用!
鋁型材外殼的生產(chǎn)流程主要包括熔鑄、擠壓和上色三個(gè)過程。其中，上色主要包括：氧化、電泳涂裝、氟炭噴涂、粉末噴涂、木紋轉(zhuǎn)印等過程。
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