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計費系統電腦上可對總閘作完善的控制。手動式按鍵能作“升閘”、“降閘”及“終止”實際操作，無能作“升閘”、“降閘”及“終止”或敵人動按鍵的“上鎖”實際操作，門禁全高轉閘哪家好，斷電全自動、斷電后可手動式抬桿，具備有利于維護*與調節的“自栓方式”，可選裝路閘及安全通道倆對交通信號燈，可選裝光隔離長線驅動器，到電腦上rs232-c串行通訊接口，具有豐富多彩的底層控制及情況回到命令，使計費系統電腦上可對總閘作完善的控制，系統軟件智能道閘可依據顧客必須提升其他作用。能夠 訂制各種各樣作用各種各樣款式的智能道閘。四機械結構使閘桿作緩啟漸停無沖擊性的迅速穩定姿勢，并使道桿只有在限制的九十度范圍之內運作可以的話，殼體采用的防潮構造及耐老化的戶外型靜電噴塑解決，，采用高精密的自動式均衡組織使隨意部位靜態數據力距為零，進而的減少驅動器輸出功率和增加*使用壽命，采用感應線圈霍耳元器件開展行程安排控制，非觸碰工作中，冠縣全高轉閘，就此損壞偏位.采用光學藕合、無觸點、過零導通技術性，智能道閘主控板無火苗影響，高靠譜工作中，采用雙向機械設備限位開關，開展切電總維護，采用升降機請求超時與電動機超溫維護，避免總閘異常毀壞，光隔離串行通訊接口，隔離工作電壓超過1500v，保證上位機軟件安全性，保持*小車火花放電等強干擾信號的高靠譜通信，人行全高轉閘多少錢，可選裝光隔離長線驅動器，人行全高轉閘訂制，到電腦上rs232-c串行通訊接口，系統軟件智能道閘具有豐富多彩的底層控制及情況回到命令。
道閘作為智能停車場設備的一環，發揮著重要的作用。因此在選購廠家的時候，就要謹慎，避免出現不必要的麻煩。?
電機減速機是蝸輪蝸桿還是齒輪減速？?
蝸輪蝸桿是一種簡單的減速機構，能夠把電機速度一次性降低到欄桿運行的低轉速，成本非常低。但讓人詬病的是，它的效率實在太低，不到50%。可以說電機輸出的驅動能量大部分消耗在這個減速環節了，直接結果就是電機溫度燙得要命，稍微高溫環境就會。另外，效率低意味著磨損大，停車場道閘壽命始終難以提高，這是個瓶頸。而標準的多級齒輪減速就大不一樣了，技術成熟，(90%以上)，基本沒有發熱，關鍵是壽命也長，長期多年使用沒有問題，缺點是貴個幾百塊錢。當然，如果是商業或重要場合，選用行星減速機道閘更是高枕無憂。
城市規劃可分為三個階段，每個階段都有停車場的內容.首階段是城市規劃階段的停車場規劃.這一階段主要是城市發展條件、發展戰略和發展取決于環境、停車和布局的總體需求，以及宏觀政策和管理策略決定城市停車場的總體布局.
第二階段是劃分規劃階段:現階段主要是在城市總體規劃的發展戰略指導下，制定區域發展戰略研究和發展條件，對區域內的資源進行分配，確定停車供應和布局.
第三階段是詳細規劃階段:該階段主要是由停車場規劃指導、街區或建筑規劃區內的總體規劃和分區確定，更接近于城市規劃設計階段.
這一階段的*是研究和規劃停車場、停車場的類型、大小和入口，以及停車場的管理.現階段對停車場進行可行性研究，包括建設的必要性:停車場的預測、停車場的位置、類型的選擇、停車場的入口和周邊道路的交通組織.
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