pws包絡(luò)減速機(jī)-平面包絡(luò)-減速機(jī)

pw平面二次包絡(luò)減速機(jī)
蝸輪副均為平面二次包絡(luò)蝸輪副，有的已運(yùn)行10年以上。在引進(jìn)設(shè)備消化、吸收和*中采用包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動(dòng)也取得突出效果。橡膠輪胎定型硫化機(jī)于1978年開(kāi)始由化工部北京橡膠設(shè)計(jì)院負(fù)責(zé)消化設(shè)計(jì)的，其中的主傳動(dòng)原為日本生產(chǎn)的尼曼蝸桿和延伸漸開(kāi)線蝸桿減速器，以及美國(guó)的cone drive環(huán)面蝸桿減速機(jī)。設(shè)計(jì)中采用sg—71型蝸輪付予以替代，從1978年開(kāi)始，pws二次包絡(luò)蝸桿減速機(jī)，國(guó)內(nèi)主要橡膠機(jī)械廠生產(chǎn)的輪胎硫化機(jī)全部使用了sg—71型蝸輪減速器，性能一直很好，pws包絡(luò)減速機(jī)，現(xiàn)在硫化機(jī)已經(jīng)批量向東南亞等國(guó)家出口。至今全國(guó)已配套近3000臺(tái)套，用于硫化機(jī)設(shè)備上。截止到目前，僅首鋼公司就生產(chǎn)制造包絡(luò)環(huán)面蝸桿副18000余臺(tái)套。其中有很多產(chǎn)品，直接用于頂替原引進(jìn)蝸桿減速器或配套出口的設(shè)備上。
錐面包絡(luò)減速機(jī)，簡(jiǎn)稱(chēng)zk1蝸桿減速機(jī)，pwo80二次包絡(luò)蝸桿減速機(jī)，系采用錐面包絡(luò)蝸桿或zk1蝸桿而得名。由于該類(lèi)蝸桿可采用滲碳、淬火及磨削的處理工藝，因而使得zk1蝸桿減速機(jī)具有較高的承載能力和傳動(dòng)效率。在zk1蝸桿減速機(jī)的開(kāi)發(fā)研制的基礎(chǔ)上，完成了相應(yīng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《錐面包絡(luò)減速機(jī)》xlbz/t5559-2012的制定。kw型包絡(luò)減速機(jī)規(guī)定了錐面包絡(luò)減速機(jī)的基本參數(shù)、型號(hào)、標(biāo)記、尺寸、技術(shù)要求、承載能力與選用方法等。kw型錐面包絡(luò)減速機(jī)適用于冶金、礦山、起重、運(yùn)輸、化工、建筑、建材、能源及輕工等行業(yè)機(jī)械設(shè)備的減速傳動(dòng)。錐面包絡(luò)減速機(jī)適用的工作條件：a) 兩軸交角為90°;b) 蝸桿高轉(zhuǎn)速不超過(guò)1500r/min；c) 錐面包絡(luò)減速機(jī)工作環(huán)境溫度為－40℃～＋40℃。當(dāng)工作環(huán)境溫度低于0℃時(shí)，起動(dòng)前潤(rùn)滑油必須加熱到0℃以上，或采用低凝固點(diǎn)的潤(rùn)滑油，pwo140平面二次包絡(luò)減速機(jī)，減速機(jī)，如合成油；當(dāng)工作環(huán)境溫度高于40℃時(shí)，必須采取冷卻措施；d) 錐面包絡(luò)減速機(jī)輸入軸可正、反雙向運(yùn)轉(zhuǎn)。
pw 平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī)l標(biāo)準(zhǔn)減速器潤(rùn)滑油只允許選用一次使用時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)150-300小時(shí)后必須更換潤(rùn)滑油。在以后的使用時(shí)應(yīng)定期檢查油的質(zhì)量，對(duì)于混入雜質(zhì)或變質(zhì)的油必須及時(shí)更換。一般情況下，對(duì)于長(zhǎng)期連續(xù)工作的減速器，pws雙包絡(luò)減速機(jī)，須每500---1000小時(shí)換油一次，對(duì)于每天工作時(shí)間不超過(guò)8小時(shí)蝸桿油，不能使用含硫添加劑的劑壓工業(yè)齒輪油。滾動(dòng)軸承一般采用飛濺潤(rùn)滑，對(duì)于蝸桿軸低速運(yùn)轉(zhuǎn)或由于結(jié)構(gòu)原因不能采用飛濺潤(rùn)滑的軸承，宇減pwu平面包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī)應(yīng)采用鋰基潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑。潤(rùn)滑油的更換減速器（或新更換的蝸輪副）第的減速器，每1200-3000小時(shí)換油一次。
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