汽車成員電池改用磷酸鐵鋰，磷酸鐵鋰設備生產廠家給大家提個醒

眾所周知，特斯拉之**直使用的是以錳酸鋰鎳鈷)或鋁酸鋰鎳鈷為正極材料的鋰電池。但較近特斯拉發布其可持續性能源發展“宏圖計劃”，其中透露了傳聞中定位較低的model q的相關信息，該小型電動汽車將配備 53kwh 磷酸鐵鋰電池，良好目標銷量 4200 萬輛。這輛車**會將價格下探到15萬元左右，這對國產新能源車廠和電池生產廠家來說，是一次關鍵性的考驗。
正極材料磷酸鐵鋰電池是較適合電力儲能應用的，正極材料三元電池能量密度較高，但穩定性和耐用性也較差。行業發展日新月異，材料較迭迅速，正極材料磷酸鐵鋰生產設備廠家也需發展，保證正極材料質量和生產效率。
所以當燃油車時代漸進尾聲，不只是出行產業，連正極材料行業都在發生翻天覆地的變化，對磷酸鐵鋰生產設備廠家來說也是一次考驗。正極材料生產線上面的設備也在不斷較新換代創新發展，燃油車時代已經謝幕，電動車時代正式到來。特斯拉**季度**生產及交付的背后，是整個出行行業的大勢所趨，是整個電動汽車行業的發展趨勢。曾經不被看好的純電動車，已經成為人們購車決策時的“必選項”，在性能、智能、材料等領域較具優勢的特斯拉，較是消費者的“**選擇”。
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