zdj9轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩 多動(dòng)電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩

電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩概述
zdj9轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩 多動(dòng)電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩其進(jìn)一步的技術(shù)方案是在安裝件第二安裝件的兩側(cè)邊的下端設(shè)置有連接桿安裝孔，連接桿兩端直徑減小，穿裝在連接桿安裝孔內(nèi)部，根本實(shí)用新型的一種伸縮式高鐵轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩，其進(jìn)一步的技術(shù)方案是連接桿兩端設(shè)置有銷釘孔。隨著轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作桿來回運(yùn)動(dòng)，外部雨水進(jìn)入轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)，使轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)產(chǎn)生水汽，易引發(fā)轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)械部件銹蝕，電氣部件絕緣下降或短路等隱患，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)卡阻、功率降低，損壞道岔等故障。因此，轉(zhuǎn)轍機(jī)在使用中需要用防護(hù)罩對(duì)伸出轉(zhuǎn)轍機(jī)外的桿件進(jìn)行防護(hù)，避免桿件被意外損傷，zdj9轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩 多動(dòng)電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩圖是本實(shí)用新型一種伸縮式高鐵轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩的俯視圖。以及雨水由桿件伸出處的機(jī)殼孔處進(jìn)入機(jī)箱內(nèi)。
電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩介紹
隨著客運(yùn)高鐵的開通，列車增速較快，對(duì)設(shè)備的要求越來越高。原轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)設(shè)備隨著列車高速通過時(shí)，zdj9轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩 多動(dòng)電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例，基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例。,夾板和第二夾板相鄰一側(cè)均設(shè)置有橡膠墊，通過在夾板和第二夾板的底部都設(shè)置橡膠墊，在進(jìn)行夾持轉(zhuǎn)轍機(jī)體時(shí)，可以。,角鋼將心軌兩側(cè)的第三防護(hù)罩固定在同一水平面。固定不牢，有發(fā)生防護(hù)設(shè)備掀起帶到線路的可能，影響列車行車。并且轉(zhuǎn)轍機(jī)帶有防護(hù)罩后，不利于用戶在使用中觀察表示桿上的位置刻線。
電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩主要結(jié)構(gòu)
高鐵轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩，罩體，所述罩體兩個(gè)側(cè)面和一個(gè)頂面，所述頂面具有兩條相對(duì)的側(cè)邊，所述頂面的相對(duì)的兩條側(cè)邊分別連接所述的兩個(gè)側(cè)面，所述側(cè)面和頂面形成罩體的內(nèi)部空間；每個(gè)側(cè)面均設(shè)有安裝法蘭邊；所述頂面上設(shè)有窗口，所述窗口靠近頂面沿側(cè)面延伸方向的一末端。zdj9轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩 多動(dòng)電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩為了更好地防水。,具體的，罩殼本體表面褶皺的波谷為其內(nèi)壁褶皺的波峰。