東上智能裝備(圖)-裝載機(jī)變速箱如何換油-楚雄裝載機(jī)變速箱

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裝載機(jī)經(jīng)常出現(xiàn)輪邊打滑，一般稱(chēng)作為“失速”狀態(tài)，就是超越離合器利用雙渦輪變矩器的特點(diǎn)實(shí)現(xiàn)的，變矩器泵輪在發(fā)動(dòng)機(jī)高速旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)下，而變矩器一、二級(jí)渦輪轉(zhuǎn)速為零，此時(shí)輸出的轉(zhuǎn)矩為*大值，裝載機(jī)輪邊驅(qū)動(dòng)力也就為大值。一般50型裝載機(jī)可產(chǎn)生13噸以上的推進(jìn)力。行星式變速箱的超越離合器就是利用自身單向離合作用，配合變矩器外特性實(shí)現(xiàn)以上自動(dòng)適應(yīng)外界工況的功能。
液力傳動(dòng)油是變速箱正常工作的能量載體，在液力傳動(dòng)系統(tǒng)中，工作液體的壓力、溫度和流量都決定了變速器能否正常工作，因此在變速箱的日常維護(hù)工作中，要特別注意對(duì)液力傳動(dòng)油的檢查和更換。(1)固定換油間隔按正確的時(shí)間間隔進(jìn)行換油，是使變速箱內(nèi)零部件獲得長(zhǎng)工作壽命的關(guān)鍵所在。只有確保合理的換油間隔，才能發(fā)揮潤(rùn)滑油的潤(rùn)滑及保護(hù)特性。一般情況下應(yīng)以整機(jī)廠(chǎng)家的*周期為依據(jù)，但這只能是相對(duì)的，與油樣抽取分析結(jié)果相結(jié)合，才能知道實(shí)際工作情況。
自動(dòng)變速箱常見(jiàn)問(wèn)題
行駛中有沖擊的感覺(jué)；車(chē)輛打滑，加速無(wú)力，起步無(wú)力，裝載機(jī)變速箱如何換油，甚至無(wú)法起步；入檔、換擋沖擊，入檔熄火；軸承、差速器、主轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪、油泵等液壓系統(tǒng)異響，所以自動(dòng)變速箱維修要根據(jù)車(chē)子的不同問(wèn)題做出不同的對(duì)應(yīng)措施。可以把自動(dòng)變速箱的維修過(guò)程分三步：拆卸前、拆卸時(shí)、后期解體與裝合。
自動(dòng)變速箱拆卸前：在拆卸自動(dòng)變速箱之*定要查找?guī)齑媸欠裼袑?duì)應(yīng)的自動(dòng)變速箱型號(hào)，在不能保證起碼的易損件和必?fù)Q件都充沛的情況下，不建議立即拆卸解體。可先放干變速箱機(jī)油，卸下優(yōu)盤(pán)，檢車(chē)殘油品種的雜質(zhì)部分，在正常情況下，含有深褐色或褐色粉末為離合器片磨損，亮白色金屬粉末為油泵、單向離合器、齒輪機(jī)構(gòu)磨損，從而進(jìn)一步判斷車(chē)子的故障。
自動(dòng)變速箱拆卸時(shí)：因車(chē)身底板形狀個(gè)位置的限制，直接從發(fā)動(dòng)機(jī)后部拆下變速箱往往顯得空間不夠，可靠的辦法是連同發(fā)動(dòng)機(jī)一同從車(chē)下。把自動(dòng)變速箱拉離發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，應(yīng)該沿著軸向拉動(dòng)，克伴以繞軸線(xiàn)的順和反方向轉(zhuǎn)動(dòng)，但不得上下左右擺動(dòng)，以免損壞自動(dòng)變速箱輸入軸與液力耦合器或變矩器連接比分的表面狀況與配合。
后期解體與裝合：首先準(zhǔn)備好工具及盛放各類(lèi)零件的小盒子，在干凈平整的操作臺(tái)上進(jìn)行解體，zf裝載機(jī)變速箱結(jié)構(gòu)圖，從前部油泵開(kāi)始，從前至后，由外向里逐步進(jìn)行，并做好記錄。在拆卸的時(shí)候，一定要記住不能用撬棍和鐵器直接敲打，因自動(dòng)變速箱殼體大多數(shù)用鋁合金鑄成，在拆卸液控閥體是防止上下閥體分離時(shí)滾珠、卡環(huán)等掉地，要準(zhǔn)確記住正確位置，拆卸單向離合器要注意正確配裝方向，裝合時(shí)不能顛倒，柳工zf裝載機(jī)變速箱價(jià)格，零件拆卸后應(yīng)用洗凈，確保各元件的清潔。
很多車(chē)主在換完變速箱油后發(fā)現(xiàn)本來(lái)順暢*的變速箱突然變得頓挫了，一般來(lái)說(shuō)換油*切正常換油后開(kāi)始頓挫的話(huà)多半是以下幾種原因：
1、變速箱油規(guī)格選擇不正確
如今自動(dòng)變速箱技術(shù)越來(lái)越*，控制機(jī)構(gòu)也是越來(lái)越，相應(yīng)的對(duì)變速箱油要求也更高更刁鉆，有些非原廠(chǎng)油也許就會(huì)導(dǎo)致某些問(wèn)題。而這些差異也許只有工程師清楚。在排除其他原因后也有理由懷疑是變速箱油本身不合適導(dǎo)致的問(wèn)題。
2、變速箱油加注量不合適
變速箱油加多了齒輪攪拌起泡沫導(dǎo)致油泵吸到泡沫油壓下降，這會(huì)導(dǎo)致離合器片泄壓產(chǎn)生打滑頓挫。而變速箱油加少了一啟動(dòng)變速箱油泵循環(huán)走一部分剩余油量不足也可能導(dǎo)致油壓下降產(chǎn)生頓挫。有些變速箱放油口內(nèi)部有溢流管，放完舊油不能急著擰上螺絲，滄州裝載機(jī)變速箱，應(yīng)該繼續(xù)加油直到放油口有油流出才行。
3、屬于正常情況
我們開(kāi)手動(dòng)擋車(chē)都知道輕載時(shí)換擋不需要踩大油門(mén)，而重載時(shí)換擋要多踩點(diǎn)油門(mén)以防止動(dòng)力不足。
而自動(dòng)變速箱也是一樣，想要達(dá)到平順換擋就需要不斷學(xué)習(xí)不斷修正換擋時(shí)各種參數(shù)，而且在使用過(guò)程中變速箱也會(huì)有磨損，換擋時(shí)考慮這些因素，因此自動(dòng)變速箱會(huì)不斷學(xué)習(xí)，根據(jù)換擋質(zhì)量不斷調(diào)整優(yōu)化。在換過(guò)變速箱油后新油阻力更小，運(yùn)轉(zhuǎn)更輕松，變速箱還是按照以前的邏輯來(lái)?yè)Q擋就有可能出現(xiàn)頓挫，這很好解決，可以通過(guò)加減速讓變速箱不斷在各個(gè)擋位之間切換，它會(huì)自動(dòng)學(xué)習(xí)并調(diào)整到優(yōu)狀態(tài)。也可以切入手動(dòng)模式強(qiáng)制控制換擋讓變速箱快速學(xué)習(xí)。
4、循環(huán)機(jī)換油后遺癥
以前朋友的車(chē)換變速箱油后出現(xiàn)2升3頓挫嚴(yán)重，不管大油門(mén)還是小油門(mén)都存在，后來(lái)清洗閥體后解決問(wèn)題。推測(cè)應(yīng)該是循環(huán)機(jī)換油時(shí)壓力將一些雜質(zhì)沖洗下來(lái)引起閥體堵塞導(dǎo)致油壓不穩(wěn)定。
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