關(guān)于海運(yùn)拼箱技巧

簡(jiǎn)言之拼箱，是指承運(yùn)人（或授權(quán)委托人）接納貨人托運(yùn)的數(shù)量不足整箱的稅票物流貨運(yùn)后，根據(jù)貨類(lèi)特點(diǎn)和航班號(hào)查詢(xún)進(jìn)行搜集整理。
把去同一航班號(hào)查詢(xún)的貨，集中到一定數(shù)量拼裝入箱，其基本概念與順風(fēng)拼車(chē)相仿。
拼箱實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)
1、拼箱貨一般不能接納，只接納整箱貨物的訂艙，而不馬上接納拼箱貨的國(guó)內(nèi)海運(yùn)訂艙，僅有依據(jù)貨物運(yùn)送代理商（一些總體整體實(shí)力雄厚的依）將拼箱貨拼整后才可以向訂艙。
幾乎一切的拼箱貨都是“集中辦托，集中化分拔”來(lái)進(jìn)行運(yùn)輸?shù)摹?br>一般的貨物運(yùn)送代理商由于商品的局限性，僅有集中向好多個(gè)訂艙，很少能做到特殊的規(guī)定，因此在交易額拼箱貨時(shí)，盡量不要接納特殊，防止在辦理托運(yùn)時(shí)無(wú)法符合規(guī)定。
2、在與消費(fèi)者商討交易額時(shí)，應(yīng)特別注意相關(guān)運(yùn)輸條款，防止另一方的信用證得出后在辦理托運(yùn)時(shí)才發(fā)現(xiàn)不可以達(dá)到運(yùn)輸條款。
日常操作過(guò)程*伙兒常常遇到l/c規(guī)定拼箱 貨運(yùn)物流送不接納貨物運(yùn)送代理商的提單，因不馬上接納拼箱貨的訂艙，的海運(yùn)提單是的，重審簽houseb/l給發(fā)貨人，倘若l/c規(guī)定不b/l，那么實(shí)際運(yùn)輸申辦時(shí)就無(wú)選擇室內(nèi)空間設(shè)計(jì)，便會(huì)造成l/c的不一致。
3、拼箱貨的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)噸爭(zhēng)取確保**。
拼箱貨交貨前，應(yīng)要求生產(chǎn)廠(chǎng)對(duì)貨物凈重量和尺碼的**測(cè)量要盡可能地**，送特殊的倉(cāng)庫(kù)存放時(shí)，倉(cāng)庫(kù)一般會(huì)再度**測(cè)量， 并會(huì)以再度**測(cè)量的尺碼及凈重量為收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。
如遇生產(chǎn)廠(chǎng)變動(dòng)包裝，應(yīng)要求生產(chǎn)廠(chǎng)馬上通知，無(wú)須等交貨倉(cāng)庫(kù)時(shí)，將信息反饋回家了，通常時(shí)間早就過(guò)緊，再變動(dòng)報(bào)關(guān)單據(jù)，很*耽誤出口報(bào)關(guān)，或?qū)е?的情況下的情形下出口報(bào)關(guān)費(fèi)和沖港費(fèi)等。
4、有一些港口因拼箱一手貨源不足、成本費(fèi)用較高原因，專(zhuān)做拼對(duì)出貨量較少的貨物選用至少收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，如較少起算為2個(gè)運(yùn)輸費(fèi)用噸，即不足2個(gè)運(yùn)輸費(fèi)用噸，一律按2個(gè)運(yùn)輸費(fèi)噸收費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。
因此對(duì)出貨量較小，港口較偏的貨物在交易額時(shí)要多考慮到一些那般的因素，防止日后是處于被動(dòng)。
5、對(duì)于一些河道及港口較偏僻，并且消費(fèi)者明確指出要交貨到中西部地區(qū)點(diǎn)的拼箱貨物，交易額簽署前較好先咨詢(xún)，明確有可以承包申辦這類(lèi)偏僻港口、中西部地區(qū)點(diǎn)交貨及相關(guān)成本費(fèi)后再簽署。
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