國際物流，、空運、海運、FBA、小包、專線有何不同
關(guān)于國際物流，某百科是這樣解釋：指生產(chǎn)和消費分別在兩個或兩個以上的國家獨立，為克服生產(chǎn)和消費之間的空間距離和時間距離，對物資進行物理性移動的一項**商品交易或交流活動，從而完成**商品交易的較終目的，即實現(xiàn)賣方交付單、貨物和收取貨款；而買方接受單、支付貨款和收取貨物的貿(mào)易對流條件。
太官方，看不懂，特別是新入行的小白來說！在國際物流中又包含、空運、海運、fba、**小包、**專線等諸多概念，這些和國際物流是什么關(guān)系呢？
一、國際快遞與**空運的區(qū)別
1、定義
國際物流是指在兩個或兩個以上國家（或地區(qū)）之間進行的物流。其中包含的物流方式有海運、空運、快遞、陸運等。**是指國家與國家(或地區(qū))傳遞信函、商業(yè)文件及物品的遞送業(yè)務(wù)。
**空運是指在兩個或者兩個以上國家（或地區(qū)）之間以航空承運方式為主進行貨物流通的一種國際物流方式。
從范圍理解可以這樣：國際物流比**和**空運的范圍大，國際物流包含了國際快遞和**空運。（狹義的理解認為，**空運僅是國際物流和**的一種途徑和手段。）
2、承運主體
**空運的承運主體是各大航空公司，比如國航，日航，新航，深航，泰航，，美國西北航空等。貨運公司是通過這些大的**航空公司把客戶要托運的貨物運送到*的目的地(也就是收貨方城市的機場)。
國際快遞的承運主體主要是各大公司，例如中國郵政ems特快專遞、dhl、tnt、美國ups聯(lián)合包裹、美國fedex聯(lián)邦快遞等各大**公司。我們所要郵寄的包裹主要通過這些**公司運送到目的地。
3、適用對象
**：小批量貨物（小于30公斤，部分渠道小于4公斤，包括文件）。
**空運：大批量貨物（可承運100公斤以上貨物）。
4、服務(wù)范圍**空運一般只能送到機場(也有少數(shù)做空加派)。
國際快遞一般是門到門。
5、交貨方式國際快遞：“門到門”——上門取件，包清關(guān)、包派送。（部分國家地區(qū)和貨物包關(guān)稅）
**空運：傳統(tǒng)的**空運，主要由發(fā)貨人送貨到機場，目的港客人或其代理到機場倉庫自提——不包清關(guān)、不包派送；也有少數(shù)做“門到門”。（部分國家地區(qū)和貨物包關(guān)稅）
6、服務(wù)內(nèi)容國際快遞：包國內(nèi)和目的國清關(guān)代理服務(wù)，包派送，但不包目的國關(guān)稅。
**空運：不包目的國清關(guān)，客人需自行去機場提貨清關(guān)，也不包目的國關(guān)稅。
7、運輸時效**空運和國際快遞的運輸時效差不多，都是幾天左右。也會根據(jù)地區(qū)不同，有不同的時效，有些地方是用**空運快些，有些地方是用**遞快些。比如寄到韓國等，用**空運應(yīng)該是較快的了，總而言之區(qū)別不會很大。
時效的快慢主要跟下面三個因素有關(guān)：
① 運輸公司的效率和實力
② 機場航班的時間安排
③ 目的地的清關(guān)速度
8、計費方式**空運是在體積重量和實際重量之中取其大者計算費用 (體積重量=長*寬*高/5000或6000計算的，其中長、寬、高都是按cm來算。)體積大的貨物叫拋貨，也叫泡貨。例如棉花，是按體積重量計算。
國際快遞中的各大公司，像四大國際快遞成員——dhl、ups、tnt、fedex，都是和**空運一樣的方式來計算運費的，即體積重量和實際重量取其大者。只有ems國際快遞是個例外，按照重量來收費的(體積**過限制，另收體積費)。
國際快遞：包裹較低收費重量0.5千克，不足0.5千克，按0.5千克計費。25kg以下的貨物建議走國際快遞較實惠；25千克以上的建議走**空運成本較低。
9、追蹤貨物方式國際快遞：可以用**公司提供的運單號，在公司網(wǎng)站上跟蹤查詢。
**空運：傳統(tǒng)的**空運，可以拿提單號在航空公司網(wǎng)站上查詢。
10、單據(jù)文件國際快遞：通常需要填寫國際快遞單，如果是貨物還要提供商業(yè)，特殊貨物還需提供其他明文件。
**空運：通常需要提供出口報關(guān)單據(jù)和隨機文件（如有），隨機文件一般是發(fā)票、箱單和產(chǎn)地證等（目的港清關(guān)用）。
注意：**空運每票都要正式報關(guān)，而國際快遞則是很多貨物一起報大關(guān)，所以**空運需要提供代理報關(guān)委托書，箱單，發(fā)票，合同（有些地區(qū)不用），而快件貨物僅需要一張發(fā)票，報關(guān)手續(xù)簡便。如果覺得麻煩，可以委托第三方物流公司申請，比如麓熙**。
11、索賠方式
國際快遞：派件時，收件人如果發(fā)現(xiàn)包裝破損，貨物少件等問題，可以拒簽。以代理公司從發(fā)貨方取件之日算起一個月以內(nèi)，以書面形式向發(fā)貨方和目的國代理公司反饋信息或提出索賠申請。
**空運：如果發(fā)生貨損貨差，首先追查是承運人責(zé)任還是代理責(zé)任，不論是哪方責(zé)任一般均按《華沙公約》條款進行賠償，也就是按航空總運單、分運單背面條款進行賠償，一般根據(jù)貨物計費重量，較高為每公斤20美元。
12、報關(guān)方式國際快遞主要采用快件報關(guān)。
**空運則以普貨報關(guān)為主。
13、運輸方式國際快遞沒有限制運輸方式，可以采用海陸空聯(lián)運的形式，較終目的是滿足客人的時效要求。
**空運則主要運輸路段是采用航空運輸。
14、派送服務(wù)國際快遞多是上門收件，派送到門的。
**空運多是到港的，承運航空只負責(zé)將貨物運送至目的港。如果收貨人國外那邊有需要清關(guān)派送的話，則需要使用到當(dāng)?shù)氐拇砹恕?br>15、各自優(yōu)勢
**空運
**空運的服務(wù)商是和各大航空公司直接合作，成本相對來說較低，所以運費自然要**快遞的方式。比如體積較大和較重的貨物通過空運在計費上要占優(yōu)勢?？者\的運輸主體是各大**航空公司只要是**場的地方都可以做，幾乎不會存在盲區(qū)，和快遞不同的是他們是根據(jù)距離來收費的，而快遞有時是要看和當(dāng)?shù)氐馁Q(mào)易往來的多少計費。比如像東歐，北歐，西亞，拉美還有非洲等國家在的服務(wù)里都是被定位為偏遠國家在計費上都特別的高，這種情況下我們選擇空運的方式比較合適。
國際快遞
國際快遞的主營服務(wù)是文件類和小件的包裹，所以起步價比空運要低，時效也較，**公司都是自己的服務(wù)系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)，在貨物的追蹤和查詢上會比較方便，且會有詳細的記錄。還有就是快遞服務(wù)是方式門到門的，可以代替客戶辦理報關(guān)、清關(guān)、商檢等手續(xù)。
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