廠家生產 超前小導管 可看圖加工 梅花孔 車絲 出尖焊加筋箍

超前小導管，是隧道工程掘進施工過程中的一種工藝方法，主要用于自穩時間短的軟弱*碎帶、淺埋段、洞口偏壓段、砂層段、砂卵石段、斷層*碎帶等地段的預支護。
從施工效果可以看出,超前小導管具有初期支護效果明顯、施工性好、安全性高的優點。 超前錨桿應用的部位是以預料發生坍塌的圍巖為對象。超前錨桿的作用主要是限制圍巖的變形,并在圍巖內形成一個承載圈,錨桿與圍巖共同作用,承受 山巖壓力,從而達到維護圍巖穩定的目的。這實際上是新奧法的主要指導思想。從施工的實際效果可以看出,超前錨桿確實具有阻止圍巖發生較大變形的能力。根據量測結果分析,超前小導管的部位與未進行超前小導管施工的部位相比較,其山巖壓力減少70%左右。在施工中,既要考慮圍巖隨時間的變化,也要考慮隨著 掌子面的推進與地層的傾斜產生后的荷載現象。由于施工中采用了加強支護緊跟掌子面的措施,盡管圍巖自穩能力差,且 層理向洞內傾斜,有可能增加圍巖的荷載,但在 隧洞量測開始日期,掌子面開挖及初期支護已完成20 m左右,相當于隧洞上部直徑的8倍。由于應力釋放已基本結束,故作用在 臨時支護上的荷載也已穩定。超前小導管是在應力重分布前打入的,小導管的約束作用向圍巖提供了一個反力,從而保持和加強了圍巖的自穩能力。在開挖過程中,通過超前小導管的 錨固力和小導管體所具良好的拉剪性能了巖層 結構面的摩擦,加強了圍巖的穩定,從而有效地控制了層理間的滑動保證了 施工安全。超前小導管是在應力重分布前打入的,小導管的約束作用向圍巖提供了一個反力,從而保持和加強了圍巖的自穩能力。在開挖過程中,通過超前小導管的錨固力和小導管體所具良好的拉剪性能了巖層結構面的摩擦,加強了圍巖的穩定,從而有效地控制了層理間的滑動保證了施工安全。
綜上所述,超前小導管實際上是在開挖前對圍巖施加 徑向力,與徑向錨桿一起作用,在圍巖內部形成一個比較完整的承載體,從而保持圍巖的穩定。它比在開挖之后再進行錨桿施工更為合理。因超前小導管直接承受由于 隧洞開挖而引起的圍巖應力重分布,是主動地約束。而開挖之后打入的錨桿主要是承受圍巖的松弛應力,則是被動地承受。這一點兩者是完全不同的。 超前小導管在施工時的關鍵問題在于小導管的傾角和注漿壓力。角度太大易造成材料的浪費;角度太小達不到利用桿體的拉剪能力,不能增加巖層間的摩擦,只是利用小導管的彎性能承受過大的松弛荷載易造成圍巖的失穩而滑塌。合適的角度是將小導管錨固到松弛圈以外30 d(d為小導管直徑),這樣就能夠保證小導管的 錨固長度。注漿壓力小,地層未得到加固,小導管只相當于超前錨桿。如果不注漿則危險更大。所以,在應用小導管的部位,必須加強施工 質量控制,防止出現 意外事故。此外,及時地進行 鋼格柵拱架及噴混凝土支護也是一個重要的環節,這樣,就可以進一步縮短圍巖處于單軸或二軸應力狀態的時間,達到安全施工的目的。