山東預(yù)制鋼筋混凝土整體道口板廠家

山東預(yù)制鋼筋混凝土整體道口板廠家
鐵路鋼筋混凝土平交道口板由鋼軌、鋼筋混凝土道口預(yù)制板連接構(gòu)成,鋼軌軌面與道口預(yù)制板頂面及道路路面平齊相接,其特征在于道口預(yù)制板上設(shè)承軌槽,槽底設(shè)防銹的螺旋道釘,鋼軌由套設(shè)在螺旋道釘上的w型彈條扣件、彈簧墊圈和螺母緊固在道口預(yù)制板上；鋼軌與承軌槽的縫隙設(shè)組合支承墊塊及內(nèi)、外側(cè)橡膠塊填充,并在鋼軌內(nèi)側(cè)設(shè)輪緣槽,內(nèi)、外側(cè)橡膠塊上表面與鋼軌軌面、道口預(yù)制板頂面相平齊。
日照鐵路混凝土枕的種類，其常用的，是有一般混凝土枕、混凝土岔枕及混凝土橋枕這三種。其中，一般混凝土枕已是標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，并且一是大批使用了。混凝土岔枕，通過(guò)其不斷改進(jìn)，也可以進(jìn)行大面積推廣使用。混凝土橋枕中的鋼橋用混凝土橋枕，在目前階段，則是在鋪設(shè)試驗(yàn)中。
1.用預(yù)應(yīng)力混凝土枕代替木枕，其主要的優(yōu)勢(shì)有：
(1)其材料來(lái)源豐富，取材方便。
(2)其耐腐蝕性好且強(qiáng)度高，并且使用壽命長(zhǎng)。
(3)能夠提高線路的穩(wěn)定性，并且可以節(jié)約木材。
2.混凝土軌枕，其基本型號(hào)有哪些？
混凝土軌枕，其基本型號(hào)有四種，是為ⅰ型、ⅱ型、新ⅱ型及ⅲ型。
3.新ⅱ型混凝土軌枕，其基本規(guī)格尺寸是多少啊？
新ⅱ型混凝土軌枕，其枕長(zhǎng)是為2500mm，軌下截面高度是為205mm，軌中截面高度是為175mm。其大寬度，是為306.5mm，其重量是為283kg。
4.混凝土軌枕，其體積怎么來(lái)算？
答：混凝土軌枕的體積，其計(jì)算時(shí)，是按圖紙尺寸來(lái)計(jì)算凈用量，再加上定額損耗率等，其是以每公里的用量作為標(biāo)準(zhǔn)的。
交付驗(yàn)收前對(duì)線路的整修進(jìn)行整修，表面觀感整齊、平順。混凝土整體道床厚度約為450～500mm。寬度約3m，長(zhǎng)度2.5～4米。道床一般采用40級(jí)混凝土,道床內(nèi)鋼筋按構(gòu)造和工程經(jīng)驗(yàn)布設(shè)。通常在道床底部按220mm間距雙向布設(shè)φ14鋼筋或按200mm間距雙向布設(shè)φ10鋼筋，鋼筋用量約為20～24t/km。整體道床本質(zhì)由混凝土整體灌筑而成的。整體道床維護(hù)工作量少、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單等。整體道床具有維護(hù)工作量少、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、整體及表面整潔等諸多優(yōu)點(diǎn)，在外鐵路上均已大量使用。我國(guó)于1957年開始鋪設(shè)整體道床。由于整體道床是連續(xù)現(xiàn)澆的混凝土，一旦基底發(fā)生沉陷，修補(bǔ)困難。因此要求設(shè)計(jì)和施工的質(zhì)量較高。