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不同的車(chē)型工作效率也不同，需要的叉車(chē)數(shù)量、司機(jī)數(shù)量也是不一樣的，這樣就會(huì)導(dǎo)致叉車(chē)成本發(fā)生變化。
如果叉車(chē)在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)作業(yè)，不同車(chē)型所需的通道寬度不同，提升能力也有差異，淄博叉車(chē)配件，因此會(huì)帶來(lái)倉(cāng)庫(kù)布局的變化，如貨物存儲(chǔ)量的變化。
車(chē)型及其數(shù)量的變化，會(huì)對(duì)車(chē)隊(duì)管理等諸多方面產(chǎn)生影響。
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操縱系統(tǒng)向集成化方向發(fā)展。隨著操作人員對(duì)操縱*性的要求越來(lái)越高，集成化操縱成為發(fā)展趨勢(shì)。所謂集成化操縱就是用一個(gè)操縱手柄完成蓄電池叉車(chē)的所有控制動(dòng)作：叉車(chē)前進(jìn)/后退、門(mén)架前移/后退、門(mén)架上升/下降、貨叉前傾/后傾、貨叉左側(cè)移/右側(cè)移。這樣，可降低操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，從而提高勞動(dòng)效率。
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車(chē)輛運(yùn)行中，切勿將“前進(jìn)、倒退”的方向開(kāi)關(guān)誤當(dāng)作轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)。除非需要緊急減速，否則不要直接將制動(dòng)踏板踏到底。車(chē)輛運(yùn)用過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)電池電量不足時(shí)(可通過(guò)電量表、電源虧電指示燈和其他報(bào)警裝置得到)，應(yīng)盡快對(duì)蓄電池進(jìn)行充電，防止蓄電池過(guò)量放電。
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