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碳纖維與金屬材料的比較
現在對于減重的要求越來越高，在金屬材料中， 鋁合金是常用的一種減重材料，其密度約為2.7g/cm3 ，而隨著碳纖維應用的普及，其密度僅為1.7g/cm3 ，是新-代減重材料，匹克乒乓球拍加盟，在- -些需 要減重的部件中應用廣泛，在減重的同時，期學性能也十分突出，比強度和比模量綜合指標要優于現有結構材料，還具備突出的彎曲強度以及剪切強度。
而與金屬材料不同在于碳纖維具有的可設計性能，通過合理的設計盡可能發揮出優任何制品對于環境劣化所產生的性能劣化是不可避免的，匹克乒乓球拍價格，在戶外自然條件下，受自然條件的腐蝕，碳纖維的*老化性能也逐步顯現，碳纖維是一種非金屬材料，相比于金屬材料活躍的化學活性而言，碳纖維在一 些化學介質 腐蝕中依舊能夠保持良好的性能，使用壽命延長。同時，碳纖維制品還能夠在高溫條件下保證其物理特性以及尺寸穩定穩定性能，滿足使用要求。
常用t300碳纖維的*拉強度能夠達到3500mp3，是剛的數倍，也要優于多數結構材料，同時還具備一些金屬材料所沒有的彎曲強度以及剪切強度，匹克乒乓球拍，碳纖維材料的比強度和比衡量綜合能標在現有結構材料中是z高的，是鋼材，鋁合金、鎂合金的理想替代材料。
碳纖維與金屬材料z大的不同在于，一般選定一種金屬材料其強度z給定的，碳纖維是一種各向異性的結構材料，平行于纖維方向與垂直纖維方向性能不同，所以碳纖維材料能夠通過的鋪層設計，盡可能的發揮出性能的優勢。例如常見的碳纖維板，不同的鋪層角度所帶來的性能也是不同的。
碳纖維應用領域主要有航空航天、風電葉片、體育休閑、汽車制造、壓勵容器、建筑和船舶等，其中航空航天領域用量占比約5% ，但是卻貢獻了39%的市場份額。自1903年飛機問世以來，飛機機身材料多次更換，都是向著高強度、輕量化、長壽命的方向穩步發展。而碳纖維復合材料則能夠很好的滿足這些要求，其密度僅有1.7g/cm3 ，是傳統減重材料鋁合金的60% ，力學性能以及*老化性能均要優于傳統結構材料。尤其近些年來，
隨著碳纖維復合材料技術的突破，在機身材料中占據了主體地位。以空客民航客機為例， 2014年12月22日交付于卡塔爾航空a350客機，其復合材料占比就已經占到飛機整體材料的50%以上。
作為新-代戰略新興材料，碳纖維將對航空航天、汽車工業、體育休閑等行業帶來革命性的影響。未來隨著這種復合材料在國內的量產，結合航空航天應用的強大需求，碳纖維市場必將蓄勢待發、蓬勃發展。
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