攪拌車 3方攪拌車 混凝土攪拌車 山東報(bào)價(jià)

攪拌筒：采用工裝模具定制，無(wú)傾斜，無(wú)偏差6mm厚度高強(qiáng)度錳鋼激光切割，切口平整，激光焊接，堅(jiān)固該車型所采用的攪拌筒形式是一種應(yīng)用較為普遍的結(jié)構(gòu)形式，攪拌筒采用梨形結(jié)構(gòu)，其清洗用水和運(yùn)輸過(guò)程中視需要補(bǔ)充加入的拌合水，均由攪拌筒頭部進(jìn)料口處注入筒內(nèi)。傳動(dòng)系統(tǒng)：該攪拌筒的驅(qū)動(dòng)方式為以發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力源，由發(fā)動(dòng)機(jī)后端的取力器取力，通過(guò)傳動(dòng)軸傳遞到變量柱塞液壓泵，經(jīng)定量柱塞油馬達(dá)，泵帶動(dòng)馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)，馬達(dá)?再通過(guò)減速機(jī)帶動(dòng)攪拌筒轉(zhuǎn)動(dòng)。所以液壓油泵馬達(dá)，減速機(jī)是輔助攪拌筒工作的重要裝置。意識(shí)容易出故障的位置，我公司，液壓泵，馬達(dá)，減速機(jī)一律采用國(guó)外進(jìn)口設(shè)備，意大利pmp,邦飛利，英特帕普等品牌減速機(jī)，美國(guó)伊頓，薩奧，薩利，zf等品牌泵馬達(dá)，質(zhì)量可靠，持久操縱系統(tǒng)：是整個(gè)攪拌車的控制部件，操縱面板上開有“工字形”槽，是操縱桿的活動(dòng)空間；并且后半部的槽上開有限位孔，用來(lái)固定操縱桿的位置。該操縱系統(tǒng)通過(guò)汽車尾部的左右兩個(gè)操縱桿來(lái)控制攪拌筒的正、反轉(zhuǎn)和轉(zhuǎn)速，三位一體的操作系統(tǒng)方便供水系統(tǒng)：混凝土攪拌車的供水系統(tǒng)主要用來(lái)清洗攪拌裝置。該車型的供水系統(tǒng)共有兩種型式，一種是離心水泵供水系統(tǒng)；一種是壓力水箱供水系統(tǒng)，可供用戶選裝。 攪拌車罐體、葉片、采用高強(qiáng)材料、焊接質(zhì)量好。罐體全部采用籠裝磨具制作完成，有效的杜絕罐體偏心等問(wèn)題，通過(guò)的攪拌流暢實(shí)驗(yàn)、采用變角雙對(duì)數(shù)螺旋線葉片、配合攪拌機(jī)及流動(dòng)孔、了攪拌離析及前后棧積料問(wèn)題、砂漿密度和對(duì)誤差低至0.32，骨料密度相對(duì)誤差低至1.55、較行業(yè)水平低至50。 容積利用率高、采用加高及延伸葉片布置、在大坡度的路況下、可比同行業(yè)同等車型提高裝載量達(dá)1方、容積利用率提升10。出料速度快、優(yōu)化后的葉片螺旋升角使混凝土在罐體內(nèi)流速大幅提升，實(shí)現(xiàn)出料 3方/分鐘，處于行業(yè) 水平。 全車金屬螺栓及固定管路均標(biāo)配鍍金防銹材質(zhì)， 后座和副梁使用分體式，避免長(zhǎng)期使用導(dǎo)致后座與副梁交接處裂焊