濟南立體停車變頻器-立體停車變頻器生產廠商-浙江東華

表面看來，立體停車變頻器要多少錢，只要改變定子電壓的頻率f1就可以調節轉速的大小，但是事實上，只改變f1并不能正常調速。參考異步電動機的電壓方程 u 1≈e1 =4.44f1 k1 n1 φ假設現在只改變f1進行調速， 設供電頻率f1上下調節， 而供電電壓u 1 不變， 因 為k1 n1常數， 則異步電動機的主磁通φ必將改變：如f1向上調， 則φ會下降， 這使得拖動轉矩t下降，因為t=c tφi2cosφ2 ， 電動機的拖動能力會降低，立體停車變頻器銷售排名， 對恒轉矩負載會因拖不動而堵轉；
如f1 向下調， 則φ會增強， 這會帶來更大的危險， 因為電機鐵磁材料的磁化曲線不是直線而具有飽和特性， 設計電機時為了建立更強的磁場， 其工頻下的工作點已經接近磁飽和， 如再增強磁場勢必引起勵磁電流（體現在定子電流上）急劇升高， 終燒壞電機。由上可知， 只改變頻率f 實際上并不能正常調速。 在許多場合， 要求在調節定子供電頻率f 的同時， 調節定子供電電壓u 的大小， 通過u 和f 的不同配合實現安全的調頻調速。由于φ∝e1 /f1≈u1 /f1， 故調節三相異步電動機的供電頻率f1 時，濟南立體停車變頻器，按比例調節供電電壓的u1的大小可以近似實現φ為常數。 以星形接法的電機為例， 變頻調速時， 如供電50 hz對應220 v相電壓（一般為額）， 則25 hz需提供110 v相電壓， 10 hz需提供44 v相電壓。
變壓器： 主保護：保護、差動保護
保護，屬于機械保護，用于保護變壓器內部故障，又分輕和重之分，輕動作于信號，重動作于掉閘，動作原理是變壓器內部短路過熱產生氣體，氣體由于密度較輕聚集于變壓器上部，上部空氣增多則對變壓器油產生向下的壓力使油的液面下降，油杯浮力減小隨著油面下降致使接觸節點輕動作，重與之原理相同，只是重油杯處于輕油杯下方，只有更大事故的才能啟動。
差動保護：變壓器差動保護是在變壓器一次側、二次側各裝一個ct，由于大部分變壓器是星角接線，所以兩個ct要求是角星接線，這樣才能使輸出的相位、電壓等數據具有可比性（主要是由于變壓器星角接線后一次側、二次側會產生30°的相角差）。
外部故障時，變壓器兩側同時變化則保護不會動作，內部故障時兩側產生變化則引起差動動作。
后備保護：主要包括過電流、復合電壓起動的過電流保護和負序電流保護。 后備保護需要有一定時限，也就是說不能在主保護無故障時提前動作，要滯后于主保護的動作時間。
變頻的控制方式1、v/f控制模式★ 控制特點：通過壓頻變換器使變頻器的輸出電壓與輸出頻率成比例的改變，即v/f=常數。★ 性能特點：，輸出轉矩恒定即恒磁通控制，但速度控制的精度不高。適用于以節能為目的和對速度精度要求較低的場合。★低頻穩定性較差：在低速運行時，會造成轉矩不足，需要進行轉矩補償。
該變頻器為開環控制，安裝調試方便。2、轉差頻率控制（v/f閉環控制） 電動機由于存在轉速差δn ，且轉速差和轉矩t成正比，立體停車變頻器生產廠商，當改變變頻器的輸出頻率，使變頻器的轉差δn改變時，變頻器的輸出轉矩t改變，變頻器的輸出轉速改變。就是通過控制轉差δn，來控制電動機的轉矩，達到控制電動機轉速的目的。
這就是轉差頻率控制原理。 由此可見，變頻器要想達到以上控制目的，必須采取閉環控制， 即變頻器要設閉環反饋輸入端子。 轉差頻率控制變頻器內設比較電路和pid控制電路，處理目標信號和反饋信號。控制系統工作時為閉環控制。
變頻器給定一個目標量，從變頻器的控制量中取回反饋量，反饋量和目標量進行比較：當反饋量小于目標量，變頻器給出頻率上升信號使頻率上升， 上升，轉矩隨之上升，電動機的轉速隨之上升；反之，變頻器給出頻率下降信號，下降，轉矩隨之下降，電動機的轉速隨之下降。使電動機的實際轉速按給定目標要求轉動。
轉差頻率控制和v/f控制功能上的區別：v/f制變頻器內部不用設置pid控制功能，不用設置反饋端子。而轉差頻率控制在變頻器的內部要設比較電路和pid控制電路。如果用u/f控制變頻器實現閉環控制，要在變頻器之外配置pid控制板。
濟南立體停車變頻器-立體停車變頻器生產廠商-浙江東華由浙江東華信息控制技術有限公司提供。浙江東華信息控制技術有限公司位于杭州市余杭區余杭街道城東路5號。在市場經濟的浪潮中拼博和發展，目前浙江東華在工業制品中享有良好的聲譽。浙江東華取得全網商盟認證，標志著我們的服務和管理水平達到了一個新的高度。浙江東華全體員工愿與各界有識之士共同發展，共創美好未來。