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北京時間10月15日早間消息（蔣均牧）臺積電在第三季度收入和利潤錄得兩位數增長，并基于對芯片持續需求的預期，對第四季度的財務表現表示了信心。
該公司錄得凈利1563億新臺幣（c114注：約合56億美元），較上年同期增長13.8%，營收4147億新臺幣（148億美元），較上年同期增長16.3%。臺積電在一份盈利報告中解釋稱，銷售額增長主要是由智能手機芯片的增長推動的，后者占銷售額的44%。
大部分增長來自北戶（占總收入的65%），其次是亞太地區和中國。
智能手機、計算、物聯網和汽車四大增長平臺本季度需求強勁，臺積電副總裁兼財務官黃仁昭（wendell huang）表示，公司預計未來的增長將受到對其“的5納米技術”需求的推動。
該公司預計第四季度收入將在154億美元至157億美元，而2020年同期為127億美元。
除了這些結果，路透社還報道稱，臺積電證實了在日本建立芯片工廠以滿足長期需求的計劃，將會于2024年底投產。
此前有報道稱，也將參與臺積電日本建廠計劃。
5g與行業應用的結合，需要在部分行業中落地開花。正是因為京東物流本身具有一定的性，因此受到三大運營商青睞，不約而同與京東物流合作打造5g應用“新”。
“在5g與物流的*探索過程中，我們與三大運營商都建立了廣泛而深入的合作。”者文明表示，我們與中國電信開展了5g agv的場景試驗，目前已經從實驗室走向了*的應用；與中國聯通和中國移動合作進行了“*一號”5g專網的建設等等。
“京東物流與運營商在5g合作過程中一直秉承著開放的態度。”者文明表示，5g要想*實現行業落地，無論是在網絡層面還是應用層面都避免不了要踩坑，與運營商合作后，航海蘑菇頭導航天線，大家通力合作，可以更好更快更安全地趟過這些坑。
《辦法》要求分別在國家和省級層面建立鐵路無線電頻率保護工作機制，由無線電管理機構、鐵路管理機構和有關鐵路運輸企業參加。實際工作中，2010年，、就建立了鐵路無線電頻率保護工作長效機制，龍崗區天線，部分省級無線電管理機構和地方鐵路局也建立了相應工作機制，加強了對鐵路無線電頻率的保護，確保鐵路運行安全暢通。隨著無線電技術的快速發展和廣泛應用，電磁環境日益復雜，無線電干擾時有發生，影響鐵路無線電業務安全，加強鐵路無線電監測和干擾查處工作十分重要。《條例》規定相關部門的無線電監測站負責對本系統（行業）的無線電信號實施監測，有關部門應加強無線電監測設施建設，成立相應的監測機構，由其負責對本系統（行業）的無線電信號實施監測，確保無線電信號在頻率、功率、使用目的等方面與頻率許可、設臺許可相一致，避免對其他合法無線電應用產生影響。同時，當本系統（行業）合法使用的無線電臺（站）受到影響時，具備初步監測的能力。
《辦法》明確鐵路部門、鐵路運輸企業加強無線電管理基礎設施、技術設施和隊伍建設，增強監測能力和干擾源查找能力，數字電視天線，在受到干擾時及時自查。規定鐵路部門和省級無線電管理機構在規劃建設無線電監測網（站）時，統籌考慮鐵路行業使用的無線電頻率保護需要。無線電管理機構和無線電監測站做好日常無線電監測和干擾查處工作，及時處理鐵路方面的投訴。鐵路系統合法設置、使用的無線電臺（站）如果受到*干擾，可以向無線電管理機構投訴，內置天線，無線電管理機構將根據《無線電干擾投訴和查處暫行辦法》相關規定，及時組織相關技術機構進行監測定位，依法查找、處置相關干擾，并將查處情況向投訴人進行反饋。考慮到鐵路無線電業務的屬性，《辦法》還規定省級無線電管理機構可以會同地區鐵路管理機構聯合開展行政，進一步強化鐵路無線電領域事中事后監督管理。
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