湖北2500X3000X500混凝土整體道口板廠家

鐵路整體道床廠家，河北p50混凝土整體道床廠家 唐山公司生產2500x3000x500混凝土道口板,直線道口板，曲線道口板，型號。鐵路平交道口是指鐵路和道路在同一平面上相互交叉的處所，也是鐵路線的薄弱環節，管理的，隨著汽運車輛大型化、重型化的發展，道口處鐵路容易發生道床，道口鐵路正常狀態保持，需要經常維修。汽車通過時產生的沖擊力，間接作用在線路的鐵軌上，理論上，線路規定軸重的重型機動車應禁止通過鐵路路口，但目前現狀，大量重型機動車以后的實際軸重，已遠遠線路、鐵軌承載力的設計規定，車輛通過時沖擊道口而造成對線路的破壞力。 整體道口板鋪設方案 一、前期準備工作 1、編制具體施工方案報上級主管部門審批。 2、按規定辦理線路封鎖計劃，并到當地交警部門辦理公路封鎖（半封或全封）事宜。 3、在施工前應對全體參加施工的人員進行施工交底和分工。明確責任范圍和時間節點。 4、拆除線路之前應將既有線路按設計要求撥正。曲線道口按設計的度起整軌面標高。在現場打好測量基準樁。 5、線路封鎖前應按鐵路技規的規定在車站設備登記簿上登記，在施工現場設置防護。 6、基坑開挖要注意保護電纜，應在設備管理單位防護人員到場并明確電纜走向、埋深標高后方可開挖。 基坑開挖、基礎層處理、鋪設面板 整體道床由混凝土整體灌筑而成的道床，在混凝土整體道床直接安裝扣件、彈性墊層和鋼軌，又稱為整體軌道。鋼筋混凝土整體道口鋪面板把“道床、軌枕和鋪面澆注成一個整體、鋼軌嵌入式承軌槽內”，使“既承載火車又能通行汽車”成為道口鋪設。這種鋪設方法，既借鑒了整體道床的“連續、承載力大”優點，又兼顧了鐵路道口鋪面靈活、安裝”的特點。承載力上，可做到遠大于線路規定軸重的設計能力，雙向火車和重型汽車的通過。整體道口板在道口板上設置式承軌槽，鋼筋混凝土整體道口鋪面在鋪面槽開口，內埋設鋼軌，由于軌道與鋪面間隙小，所以車輛從上面通過平穩，沖擊小，避免了道口板跳動，延長了壽命。