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鐵路道岔特點4：鐵路道岔限制了火車的運行速度，因為道岔屬于線路的薄弱環節，火車在經過鐵路道岔時必須減速慢行。即使一條鐵路設計的行車速度很高，但速度會受到車站道岔的影響。火車運行的安全*叉煤礦道岔型號，大家在坐火車的時候都能感覺到，交叉煤礦道岔生產廠家，當火車經過鐵路道岔的時候會有搖晃的感覺，這是因為火車經過道岔，產生了橫向晃車的現象，交叉煤礦道岔維修廠家，進而也會增加火車的脫軌系數，影響火車的運行安全。
道岔鋪設鋼軌接頭處的岔枕間距應于區間軌道同類性鋼軌接頭處軌枕間距一致，并使軌縫位于間距的中心。單開道岔的岔枕應在直股外側取齊。道岔鋪設轉折器必須扳動靈活。尖軌道尖的端應與基本軌密貼。一連桿處的小動程應：直尖軌為本142mm，曲尖軌為本152mm，彈性可彎尖軌為180mm。道岔鋪設軌距允許偏差：有控制鎖的尖軌尖的端處應為±1mm，其他各部位應為 3mm、-2mm。查照間隔不得小于1391mm。護背距離不得大于1348mm。
道岔岔心所形成的角，稱為轍叉角，它有大有小。道岔號碼(n)代表了道岔各個部分的主要尺寸，交叉煤礦道岔，通常用轍叉角(α)的余切值來表示，即n=cotα=fe/ae。顯而易見，轍叉角α越小，n值就越大，導曲線半徑也越大，列車側線通過道岔時就越平穩，允許的過岔速度也就越高。所以采用大號道岔對于列車運行是有利的。不過，事物總有它的兩面性，道岔號數越大，道岔越長，造價自然就高，占地也要多得多。
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