迪慶齒輪針輪減速機(jī)價(jià)格-齒輪針輪減速-振動(dòng)科技

減速機(jī)結(jié)構(gòu)上裝有通風(fēng)機(jī)。然而,在現(xiàn)場(chǎng)減速劑涂裝等工作中,沒(méi)有注意堵塞排氣口,從而加劇了滲漏。減速機(jī)工作時(shí),箱內(nèi)溫度升高,氣體膨脹,壓力*,內(nèi)外壓差*,加速了潤(rùn)滑油沿箱側(cè)和輸入輸出軸的泄漏。因此,要保證通風(fēng)孔暢通,使減速箱內(nèi)外壓力平衡,才能有效防止泄漏。
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減速機(jī)漏油的原因分析
1、減速機(jī)內(nèi)外產(chǎn)生壓力差:減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中,運(yùn)動(dòng)副摩擦發(fā)熱以及受環(huán)境溫度的影響,使減速機(jī)溫度升高,如果沒(méi)有透氣孔或透氣孔堵塞,則機(jī)內(nèi)壓力逐漸增加,機(jī)內(nèi)溫度越高,與外界的壓力差越大,潤(rùn)滑油在壓差作用下,從縫隙處漏出。
2、減速機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理1)檢查孔蓋板太薄,上緊螺栓后易產(chǎn)生變形,使結(jié)合面不平,從接觸縫隙漏油;2)減速機(jī)制造過(guò)程中,鑄件未進(jìn)行退火或時(shí)效處理,未消除內(nèi)應(yīng)力,必然發(fā)生變形,產(chǎn)生間隙,導(dǎo)致泄漏;3)箱體上沒(méi)有回油槽,潤(rùn)滑油積聚在軸封、端蓋、結(jié)合面等處,在壓差作用下,從間隙處向外漏;4)軸封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理。早期的減速機(jī)多采用油溝、氈圈式軸封結(jié)構(gòu),組裝時(shí)使毛氈受壓縮產(chǎn)生變形,而將結(jié)合面縫隙密封起來(lái)。如果軸頸與密封件接觸不十分理想,由于毛氈的補(bǔ)償性能*差,密封在短時(shí)間內(nèi)即失效。油溝上雖有回油孔,但*易堵塞,回油作用難以發(fā)揮。
3、加油量過(guò)多:減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中,油池被攪動(dòng)得很厲害,潤(rùn)滑油在機(jī)內(nèi)到處飛濺,如果加油量過(guò)多,使大量潤(rùn)滑油積聚在軸封、結(jié)合面等處,導(dǎo)致泄漏。
4、檢修工藝不當(dāng):在設(shè)備檢修時(shí),由于結(jié)合面上污物清除不*,或密封膠選用不當(dāng)、密封件方向裝反、不及時(shí)更換密封件等也會(huì)引起漏油。
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減速機(jī)內(nèi)部齒輪齒形修整(修緣和修根)和齒頂?shù)菇牵?br>將齒頂?shù)凝X形切削成比正確的漸開(kāi)曲線略呈凸形。當(dāng)齒輪齒面受外力產(chǎn)生變形時(shí),可以避免對(duì)與之嚙合的齒輪產(chǎn)生干涉,并且可以降低噪音,延長(zhǎng)齒輪壽命。要注意不能修整過(guò)量,過(guò)量修整等于增加了齒形誤差,齒輪針輪減速,將對(duì)嚙合產(chǎn)生不良影響。
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