網(wǎng)絡貨運你真的了解嗎？跟隨貨達庫來一探究竟

1、什么是網(wǎng)絡貨運？
作為一個概念術(shù)語，“無車承運”自2013年開始被提出，但這種業(yè)務模式在過去十年左右的物流發(fā)展過程中很早就出現(xiàn)了。我們可以稱之為合同物流或三方物流。事實上，三方物流公司在公司外請車，并充當網(wǎng)絡貨運。
2016年，營改增通知里將網(wǎng)絡貨運概念正式進行明確。 2017年，稅務總局發(fā)布的“公告”明確規(guī)定扣除實際承運人使用的實際用油稅和已支付的道路，橋梁和道閘通行費。
到目前為止，已經(jīng)明確了“運輸≠有車”也可以不用車輛進行運輸；個別駕駛員的油費和道路橋梁費用不再稱為“自用”，而是可以正確地表示為實際承運人的燃料和道路橋梁費用。
2、為什么出現(xiàn)并大力發(fā)展網(wǎng)絡貨運？
網(wǎng)絡貨運可以說是“因稅收而生”。早期開發(fā)源于一個問題-沒有汽車，但想要開運費發(fā)p，因為運輸發(fā)p可以享受三個好處：
低稅率：3%稅率而不是5%營業(yè)稅；
差額稅：運輸收入總額-對他人的運輸收入=應征稅的部分；
交三抵七：營業(yè)稅發(fā)票，營業(yè)稅稅率為3％，一般納稅人可按7％計算進項稅減免。
隨著網(wǎng)絡貨運相關法律法規(guī)的逐步完善，網(wǎng)絡貨運可以與客戶簽訂運輸合同，承擔承運人的責任。它可以為公路運輸業(yè)開具9%zz稅發(fā)p，但不受擁有自己的運輸車輛的條件限制。三方可以代表個別司機開p，確定三方企業(yè)在道路運輸市場主體中作為網(wǎng)絡貨運的法律地位。
3.未來外部環(huán)境將如何改變？
未來網(wǎng)絡貨運的概念已經(jīng)發(fā)生了變化。它不是指傳統(tǒng)的三方，而是指由網(wǎng)絡平臺運營的互聯(lián)網(wǎng)運營?？赡苡斜匾獏⒖茧娮由虅辗ú⒏鶕?jù)新規(guī)定發(fā)展無車承運。
然而，可以肯定的是，個體駕駛員將存在很長時間，小三方也將存在很長時間，組織程度將大大提高，數(shù)據(jù)將指導運營。
過去：工廠→物流公司→車隊→司機
現(xiàn)在：網(wǎng)絡貨運平臺是與司機合作的一種方式。
網(wǎng)絡貨運的發(fā)展，進一步加強平臺的綜合服務能力，通過全面提升用戶控制規(guī)則、服務標準、信用評估和交易安全，提高物流交易的透明度、安全性、簡單性和效率。
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